菲亚特在国内还有吗
菲亚特在国内已无国产在售车型，但仍可通过平行进口等渠道购买进口车型。2018年，菲亚特第二次退出中国市场。到2025年7月，广汽菲克宣告破产，而其旗下真正实现国产的只有Jeep和菲亚特，这标志着国产菲亚特彻底告别中国市场。不过，若消费者有购买菲亚特汽车的需求，还是存在一定途径的。
乘用车领域菲亚特乘用车自2018年起逐步退出中国市场。广汽菲亚特克莱斯勒（合资公司）于2022年申请破产清算，这意味着菲亚特500、致悦等车型已停止国产销售。目前菲亚特未在中国设立新的合资企业，官方渠道暂无新车引进计划。
菲亚特500在国内可以买到，且该车型在安全性能方面有良好表现。关于购买渠道：菲亚特500虽然在国内市场的保有量相对较少，但并不意味着无法购买。消费者可以通过官方进口渠道或一些专业的平行进口车商来购买这款车型。
中国退市的国外汽车
欧宝（Opel）退出时间：2015年 原因：通用集团战略调整。背景：欧宝2015年退出后，曾计划2022年通过Stellantis集团回归，但至今未落实。 铃木（Suzuki）退出时间：2018年 原因：专注小型车市场，与中国消费者偏好脱节。背景：长安铃木合资终止，昌河铃木股权转让，铃木将重心转向印度市场。
三菱在中国已经退市。2025年7月22日，三菱汽车正式对外宣布，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系，以及在该公司的发动机业务运营。这一决定标志着三菱汽车在中国市场的又一重大调整，也预示着其全面退出在华的合资企业布局。
雪佛兰在中国市场逐渐减少车型投放并最终走向部分退市，主要有以下一些原因。 市场竞争压力：中国汽车市场竞争异常激烈，众多品牌不断推出新车型和新技术。雪佛兰在面对如德系、日系等品牌的强劲竞争时，在产品更新速度、技术先进性等方面有时显得滞后。
雪佛兰在中国市场逐渐减少车型投放，一定程度上可视为一种“类退市”表现。一方面，市场竞争加剧是重要原因。近年来，中国汽车市场发展迅速，众多品牌纷纷发力，竞争异常激烈。像一些新兴的新能源汽车品牌崛起，以其独特的技术优势和产品特点吸引了大量消费者。
全球市场萎缩的连锁反应：2019年雷诺全球销量下滑4%，欧洲市场因排放法规趋严、柴油车需求下降而承压，新兴市场（如印度、巴西）增长乏力，导致资源向中国等关键市场倾斜不足，进一步削弱竞争力。时代变迁下的必然结局雷诺的退市本质是企业价值观与市场节奏脱节的体现。
有哪些退出中国市场的汽车
1、英伦汽车：英伦汽车在市场上存在过一段时间，但因多种原因未能持续发展，最终退出市场。奇观汽车：奇观汽车同样是一个在市场上未能站稳脚跟的品牌，现已消失。威马汽车：威马汽车因资金链断裂等问题，面临严重的经营困境，市场地位岌岌可危。
2、近年来，确实有一些合资和外国汽车品牌在中国市场面临挑战，部分品牌选择退出或缩减业务。以下是具体情况： 已退出中国市场的品牌Jeep（广汽菲克）：2022年Stellantis集团宣布终止与广汽的合资，Jeep国产车型停产，仅保留进口渠道。讴歌（Acura）：本田旗下高端品牌，2023年停止中国业务，因销量长期低迷。
3、德系汽车品牌在中国市场的运营情况因品牌而异，目前并无所有德系车集体退出中国市场的明确时间表。但近年来部分德系品牌在中国市场的策略确实有所调整，具体表现为：传统燃油车领域的收缩受中国新能源汽车快速发展的冲击，大众、奔驰、宝马等德系品牌正逐步减少传统燃油车型的本地化生产。
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