比亚迪秦l百公里亏电油耗2.6l
1、比亚迪秦L DM - i在NEDC工况下百公里亏电油耗为6L。这一数据是比亚迪第五代DM技术再进化的成果，且通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）认证，创造了全球插混新低。秦L DM - i在2024年5月上市时亏电油耗为9L，此次进化后油耗降低了10%，进一步巩固了其“工业奇迹”地位。
2、比亚迪秦L百公里亏电油耗6L是较为出色的表现。在当下汽车行业，新能源汽车不断发展，油耗指标是衡量一款车经济性的重要方面。比亚迪秦L能达到百公里亏电油耗6L，说明其在动力系统设计、能量回收利用等方面有诸多优势。
3、比亚迪秦L DM-i混动在亏电情况下的真实油耗约为6L/100km，且多家媒体的实测数据显示其实际亏电油耗甚至低于6L/100km。详细分析如下：官方及权威认证数据：比亚迪官方公布的数据显示，比亚迪秦L DM-i混动在NEDC工况下的百公里亏电油耗成功刷新至6L。
2024款比亚迪秦L完全评价报告
1、在“百名车主评新车”调查中，对于2024款比亚迪秦L使用成本的评价，选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为25%和45%，认为“一般”的车主占比为30.2%，认为“不满意”的车主占比仅为8%。路试报告 动力部分，2024款比亚迪秦L搭载第五代DM技术，由5L发动机和前置单电机组成。
2、综上所述，比亚迪秦L在运动模式+空调全开条件下，实测油耗低至6L/100km是可能的，但这一结果受到多种测试条件的影响。若收敛驾驶风格，并优化保电策略，油耗有望进一步降低。同时，也应注意到实测过程中存在的噪音和动力问题，这些都需要在未来的产品优化中加以考虑。
3、款比亚迪秦L的非人为故障率处于中等水平，百车故障数为147，转向系统异响问题较为突出。整体故障率水平根据车质网数据，2024款比亚迪秦L的百车故障数为147，属于非人为故障率的中等水平。这一指标反映了车辆在正常使用过程中出现故障的频率，数值越高表明故障发生率相对较高。
4、核心故障领域及数据漆面附着力问题2023年4月西安质监站抽检显示，秦L漆面附着力合格率为82%，较比亚迪同级别车型低15个百分点。该问题可能影响车身耐久性，尤其在潮湿或腐蚀性环境中。智能系统故障车质网投诉数据显示，2023年第二季度系统故障率达13%，主要问题包括导航失灵、语音误唤醒等。
5、比亚迪在2024年5月推出的秦L DM-i车型，在初始阶段其百公里亏电油耗为9L。然而，比亚迪并未止步于此，而是持续进行技术研发和优化。通过一系列的技术升级，秦L DM-i的燃油经济性得到了显著提升。油耗降低成果：经过技术升级后，秦L DM-i的百公里亏电油耗成功降至6L。
秦l上市时间
比亚迪第五代DM技术首款中级轿车秦L DM-i在沈阳正式上市，售价区间为98-198万元。上市时间与地点：6月21日，“引领中级 开创油耗2时代”第五代DM技术首款中级轿车秦L DM-i上市发布会在沈阳如期举办。众多汽车行业媒体与迪粉齐聚现场，共同见证了这一重要时刻。
比亚迪秦L EV于3月23日正式上市，售价198-198万元，共推出3款车型，基于e平台0 Evo打造，定位中级纯电轿车，主打年轻家庭与都市白领市场。核心产品力解析续航与动力 搭载564kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航达545km（198万版本为470km），满足日常通勤与长途需求。
老车主权益受损：秦L EV于2025年2月上市，几个月内就推出带高阶智驾的新款，不仅配置有所提升，价格还更低。然而，老车主没有获得补偿方案，也无法对智驾系统进行升级，这引发了老车主的集体投诉。虽然到6月投诉量降至144起，但换代快、利益受损还是成为了核心槽点。
其定位为中型轿车，尺寸大于秦PLUS，主打家用经济性与长续航，于2024年5月上市，售价在98万 - 198万元。纯电动版即秦L EV，采用纯电驱动，配备后置单电机，是基于e平台0 Evo打造的，还支持快充，30% - 80%充电约需30分钟。
比亚迪秦L DM-i于2024年5月28日正式上市，2025年2月10日推出秦L DM-i智驾版。以下是具体信息：2024年5月28日：基础版上市比亚迪秦L DM-i作为王朝系列全新车型，于2024年5月28日正式发布。
秦L 2025智驾版98万的车型长度为4830mm，宽度为1900mm。该款车全称为秦L 2025款 DM - i 智驾版 80KM领先型，属于插电式混合动力的中型车，于2025年2月上市。除长宽外，车辆高度为1495mm，轴距达2790mm，车身结构是4门5座三厢车。
比亚迪秦l是纯电还是混动
比亚迪秦L有插电混动和纯电动两种版本。插电混动版即秦L DM - i，采用插电式混合动力，搭载第五代DM - i系统，由5L发动机与电动机组成，支持纯电和混动两种驱动模式。
比亚迪秦L确实省油。比亚迪秦L作为一款混动车型，凭借其纯电续航里程长和油耗低的优点，在市场上获得了广泛的认可。以下是对比亚迪秦L省油特性的详细分析：纯电续航与油耗表现：比亚迪秦L领先型120公里版本，在AI+ECO模式下，市内环境下表现出非常省油的特性。
卡罗拉双擎采用不插电式混动技术，油耗维持在百公里2-5升范围内，动力输出主要依赖汽油机，电动机起辅助作用。比亚迪秦L混动则为插电式设计，支持外接电源充电，提供纯汽油、纯电动及混合驱动三种模式，纯电模式下电费成本低，混动模式下油耗也较低。
秦L选纯电还是混动，核心看使用场景。若充电不便、常跑长途、预算有限，优先选混动版（DM - i）；若充电方便、城市通勤为主、追求高端配置，次选纯电版（EV）。混动版（DM - i）适合充电条件有限、需兼顾长途出行、追求低油耗与无续航焦虑的人群。
比亚迪秦L不同车型真实续航表现有所差异。混动版秦L DM-i满油满电综合续航实测普遍超2000公里，纯电版秦L EV实际续航可达568公里以上。秦L DM-i（混动版）方面：满油满电综合续航官方宣称2100公里，实测普遍超过该数据。
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