途达2025款参数配置
1、款日产途达作为一款硬派中型SUV，在动力、外观和配置上均进行了显著升级。以下是其核心参数配置的详细解析：动力系统柴油发动机 5T柴油版（中东版专属）：匹配碟刹系统，强调高扭矩输出，适合越野场景。3T柴油版：低转速高扭矩特性，兼顾燃油经济性与动力表现，峰值扭矩数据未公开但被官方称为“卓越”。
2、长度：4882mm。这一长度使得途达2025款在道路上具有足够的存在感，同时也为其提供了宽敞的内部空间，无论是驾驶舱还是行李厢都能满足日常使用的需求。宽度：1850mm。车身宽度适中，既保证了车辆的稳定性，又使得驾驶者在操控车辆时能够感受到良好的路面反馈。
3、动力系统与越野性能2026款日产途达搭载5T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩450牛·米，配合7速自动变速箱，动力输出平顺且低扭强劲，尤其适合复杂地形。
4、帕拉丁是经典硬派越野的代表。它采用分时四驱和非承载式车身，0T + 8AT的动力总成，新款还提供“三把锁”与多种地形模式。2025款新劲酷/黑武士版售价128万起，不仅有复古的设计，还具备实用的空间，对于刚接触越野的入门级玩家而言，是很合适的车型。途达属于中型越野SUV。
日产途达发动机怎么样
急加速时噪音控制不佳 由于动力表现一般，途达在急加速时，发动机需要产生更大的扭矩来克服车身重量，这往往伴随着较大的噪音。日产汽车通常以其出色的舒适性著称，但在途达这款车型上，由于动力系统的设定和噪音控制方面的不足，舒适性反而有所退步。
日产途达的发动机表现优秀。以下是关于日产途达发动机的详细解析：动力强劲：日产途达搭载的是代号为QR25的5L自然吸气发动机，这款发动机是日产的明星产品，以其丝滑的动力输出为卖点。最大功率可达193马力，峰值扭矩为245牛·米，这样的动力配置足以满足日常驾驶和偶尔的越野需求。
日产途达搭载的是一台5L发动机，日产奇骏搭载的是0L和5L发动机，相对来说，日产途达的动力要更好一些。
尼桑途达2.5四驱怎么样
1、尼桑途达5四驱车型整体表现可靠，越野性能突出，但不同年份和配置的车型在动力、配置及性价比上存在差异，需根据具体需求选择。 动力系统与越野性能2026款日产途达搭载5T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩450牛·米，配合7速自动变速箱，动力输出平顺且低扭强劲，尤其适合复杂地形。
2、**可靠性**：尼桑品牌在可靠性方面有一定口碑，途达5四驱车型的整体机械结构较为稳定，日常使用中出现故障的概率相对较低。 **舒适性**：悬挂调校注重舒适性，在过弯或颠簸路面时，能较好地过滤震动，为驾乘人员提供相对舒适的体验。不过，它也存在一些不足。
3、尼桑途达5四驱有其自身特点。优点方面： 动力表现较为充沛，5L的发动机能提供一定的扭矩输出，在应对一些复杂路况时，动力足够。比如在轻度越野路段，能轻松爬坡。 四驱系统具备一定的越野能力，可实现前后轮扭矩分配，增强通过性。在沙地、泥泞等路面行驶时，能更好地保持车辆的稳定性和抓地力。
4、四驱系统：若为四驱版本，油耗可能比两驱版略高0.5-1L/100km。载重与路况：满载或爬坡时油耗会明显增加。保养状态：定期更换空滤、机油等有助于维持燃油经济性。建议参考车辆说明书或实际驾驶记录获取更精准数据。
5、安全性能方面，途达同样表现出色。它配备了多项主动和被动安全配置，如ABS、EBD、ESP等，为驾驶员和乘客提供了全方位的保护。无论是城市驾驶还是长途旅行，都能让您更加安心。总的来说，尼桑途达以其出色的性能、宽敞的空间、丰富的配置以及卓越的安全性能，成为了一款备受关注的中型SUV。
嫌奇骏不够MAN,那看看日产新途达到底怎么样
日产新途达（X-Terra）作为中期改款车型，在外观、内饰以及配置上都进行了全面升级，旨在满足那些追求硬朗风格和丰富配置的消费者。对于那些觉得奇骏不够MAN的消费者来说，新途达无疑是一个值得期待的选项。外观设计更加硬朗 新款途达在外观设计上进行了大胆创新，整体造型更加方正硬朗，摆脱了现款车型中庸的“大叔”形象。
但相对于H9来说，途达的配置确实不够吸引人，这也导致他的销量并不是很理性。
在油耗上奇骏的油耗要比途达省油，奇骏更适合家用，途达适合喜欢越野的人开，这是两款车的区别。
日产途达搭载的是一台5L发动机，日产奇骏搭载的是0L和5L发动机，相对来说，日产途达的动力要更好一些。
途达是一台市场价20多万元的硬派SUV，奇骏则是日系三强中最能越野车的一个。
日产途达定位是一款中型硬派越野车，主要竞争对手是哈弗H三菱劲畅等车型，采用了非承载式车身结构，有着宽敞的乘坐空间以及超强的载物能力，适合一些对于越野有需求的消费者，严格来说途达是基于皮卡车平台打造，但是并不否认在合资车型中性价比还是非常高的。
日产途达有什么通病和小毛病
日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后。
途达，作为日产汽车的一款代表性SUV，面临着一些常见的问题，如减震漏油！--、异响！--和发动机异响！--。其车身尺寸颇为可观，长4882mm，宽1850mm，高1835mm，轴距更是达到了2850mm。顶配版本的途达配备了诸如导航路况信息显示、GPS导航系统和蓝牙车载电话等智能配置，旨在提升驾驶者的日常行驶舒适度。
日产途达确实存在较多的故障反馈，其故障率相对较高。具体故障表现及说明如下：七速自动变速箱抖动：问题概述：许多日产途达车主反映，车辆搭载的七速自动变速箱在使用过程中会出现抖动现象。影响：这不仅影响了驾驶的平稳性，还可能对变速箱造成进一步的损害。
动力较为佛性 尽管配用5L大马力自吸汽车发动机，可是针对拖拽2吨上下的车体看起来有一些费劲。尤其是中快速后，动力调试仍然偏重日系设计风格，动力输出以平稳为主导，操控性并较弱，没什么安全驾驶感可谈。
急加速时噪音控制不佳 由于动力表现一般，途达在急加速时，发动机需要产生更大的扭矩来克服车身重量，这往往伴随着较大的噪音。日产汽车通常以其出色的舒适性著称，但在途达这款车型上，由于动力系统的设定和噪音控制方面的不足，舒适性反而有所退步。
日产途达可以理解为更便宜的越野车。对于那些买不起普拉多和途乐的消费者来说，这款车是一个理想的选择。不知道你有没有听说过“圣骑士”这款车也是日产的，已经停产了。现在的途达很像帕拉丁，走低端越野车路线，对家族做了一些妥协。
途达的缺点是什么
1、途达的缺点主要包括以下几点：后轮制动系统采用鼓刹 途达的后轮制动系统采用的是鼓刹制动方式。相较于盘式刹车，鼓刹在散热性能、制动力稳定性和维护便捷性方面存在一定的劣势。鼓刹在长时间或高强度制动时，容易因过热导致制动性能下降，且维护起来相对复杂。这在一定程度上影响了途达的制动性能和安全性。
2、车机老旧。相较于现今的超大中控液晶屏幕，途达的屏幕显得老旧，功能上也缺乏实用性，只能算作勉强够用。
3、途达的缺点主要包括以下几点：后轮采用鼓刹制动 途达的后轮制动系统采用了鼓刹设计，相较于盘式刹车，鼓刹在散热性能、制动力稳定性和抗热衰退能力方面通常要逊色一些。这意味着在长时间制动或高强度制动的情况下，鼓刹可能更容易出现制动效能下降的情况，从而影响行车安全。
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