途昂两驱豪华版够用吗
只能说平常在城市里行驶是够用的。不过要是爬坡起步、自驾游等情况就优点不够用了。因为途昂太重了。途昂的车重两吨左右，两驱豪华版搭载的是0T低功率发动机（330TSI），而且还是两驱的，不是四驱的，上个坡等情况很容易发生溜车的现象。建议购买至少380TSI的车型，如果预算够的话，最好上四驱。
够用的了，两驱和四驱主要是是驱动轮子，和发动机动力没什么关系。大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
高功率版0T发动机最大功率可达220马力，峰值扭矩为350牛·米；而5T发动机则更为强劲，最大功率达到299马力，峰值扭矩更是高达500牛·米。这些出色的动力参数，使得途昂在动力方面表现出色，足以满足各种驾驶需求。除了强劲的动力，途昂的变速箱也值得一提。
途昂车主最满意车辆的第三排空间足够宽敞，同时0T动力的加速力度充沛，不过在强动力及这般硕大身材的结合下，高油耗也在所难免，其中0T车型的百公里真实油耗在11升左右，会让部分用户有所诟病。
对于像途昂这种车身长度超过5米、车高接近8米的大家伙来说，两驱车型在雨雪天气、或高速过弯时会出现一定的侧滑。因此，我们会建议大家尽量选择四驱版。尤其是满载乘员且郊外游玩时，对于一些稍微复杂的路况更能得心用手，所以首先PASS掉动力弱、两驱的330TSI舒适、豪华版。
途昂X买330还是380
如果追求强劲动力和稳定驾驶体验，且预算允许，380版是更好的选择。如果更注重日常驾驶的便捷与经济性，330版则更为适合。综上所述，选择途昂x的330版还是380版，需根据个人驾驶需求、偏好以及预算进行综合考虑。
首先，从扭矩角度来看，途昂X330的最大扭矩为320牛米，而途昂X380则展现出更为强劲的性能，其最大扭矩达到了350牛米。这意味着在加速和爬坡等需要高扭矩的场合，途昂X380将更具优势，能够轻松应对各种挑战。其次，在功率方面，途昂X330的最大功率为137千瓦，而途昂X380则提升至了162千瓦。
途昂X330与途昂X380在动力参数上存在显著差异。途昂X330的最大扭矩为320Nm，而途昂X380则达到350Nm。此外，两者在最大功率方面也有所不同，途昂X330的最大功率为137kw，而途昂X380则提升至162kw。这些差异不仅影响了车辆的加速性能，还关系到车辆的负载能力和行驶稳定性。
综合考量，如果追求强劲动力和稳定驾驶体验，380版显然是更好的选择。而如果更注重日常驾驶的便捷与经济性，330版则更为适合。最终决策应基于个人需求与预算，找到最佳平衡点。
入手大众途昂两驱豪华版,裸车才29万,低价的背后原来另有隐情
权衡配置、性价比以及预算，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版，打听了三家4s店的价格，最终买的话优惠价格都在5万左右。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车，车是近期生产的国六版本，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且价格很优惠。
途昂主销配置是399万的380TSI四驱豪华和399万的330TSI两驱豪华。前者优惠后30万出头，后者优惠后28万多。 而途昂X官降9万的，也是530V6尊崇旗舰版，同样是5T最贵的版本，从原来的489万官降后调整为499万。但是，这个版本的关注度仅次于399万的380TSI四驱尊崇豪华版。
而且大众途昂能够畅销还离不开终端的优惠力度影响，现如今途昂入门版本裸车已经跌至27万上下，落地不到30万，非常有性价比。可以说同级别车型价格不一定比途昂有优势，比如奔驰GLC或者奥迪Q5L，实际成交价格都比途昂高。但同价位车型，车型尺寸和空间表现，以及配置和外观等方面，表现不一定比途昂出色。
途昂的定价虽然属于中等SUV的低价位段，但车型本身却有高中低三个版本之分。低版本车型的裸车价格只需26万元左右，而高版本则需50多万元，价格差距几乎等同于一辆新车。
在8月20日，上海地区某经销商处了解到，大众途昂有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达5万元。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准。其中2020款 330TSI 两驱舒适版 国VI车型的裸车售价可低至249万元。如果加上保险，购置税等费用，落地价预计会在30万元左右。具体车型优惠如下图所示。
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